![]() |
Технические данные |
Парк SW10 компании Union Pacific насчитывал 75 локомотивов, которые успешно работали в компании с момента начала их производства в 1979. Но слияние в 1982 году выявило все недостатки этих локомотивов. Изменившиеся особенности эксплуатации железных дорог оставили эти уникальные тепловозы без работы. Их предпочитали списывать при получении повреждений или достижении срока капитального ремонта. И лишь рост объема перевозок в последние несколько лет помог спасти от списания часть парка.
Приобретение 32 подержанных MP15AC в 1992 году должно было обеспечить замену всех SW10, но такое малое количество новых тепловозов не могло справиться с внезапно возросшей потребностью в маневровых локомотивах. В конце 1994 года была поставлена цель приобрести еще больше MP15AC по низкой цене, что бросило вызов и другим производителям локомотивов разработать новую, возможно, последнюю конструкцию локомотива для Union Pacific. Слияния с C&NW и SP в 1995 и 1996 годах изменили потребность в локомотивах. Кроме того, поступление тепловозов SW1500 от бывших C&NW и SP максимально приблизило срок окончания эксплуатации SW10.
Лишь один локомотив с номером UP 96 (бывший UP 1243) остался на службе в качестве музейного экспоната, его можно встретить с пассажирскими поездами в районе Cheyenne.