Union Pacific SW10

Datos Técnicos
Total construidas: 75
Potencia del Motor: 1.200CV

La flota de 75 unidades SW10 de Union Pacific ha servido bien al ferrocarril desde el momento en que llegaron sobre las vías en 1979. Los cambios implementados tras la fusión de 1982 pusieron en evidencia la capacidad de estas unidades y sus limitaciones se fueron haciendo más aparentes. Los estándares de la tracción en el ferrocarril han cambiado y muchos en la compañía no ven que estas maquinas únicas tengan un hueco en la operación. A medida que van llegando para grandes reparaciones o en caso de que sufran daños por colisión, las unidades están siendo retiradas del servicio activo. Sólo un aumento del tráfico en los últimos años ha servido para mantener operativa la flota por tanto tiempo

En 1992, la adquisición de 32 locomotoras MP15AC de segunda mano se hizo con la intención de dar de baja toda la serie de SW10, pero las pequeñas locomotoras se necesitaban desesperadamente para poder atender el súbito incremento de puntos de maniobras en todo la red. A finales de 1994, la intención era que en caso de que más locomotoras MP15AC estuviesen disponibles a buen precio, esto supondría el final definitivo del que sea posiblemente el último y único diseño de una locomotora específica para UP. Los cambios sobrevenidos tras las fusiones con C&NW y SP en 1995 y 1996 han cambiado las necesidades de tracción del ferrocarril, incluyendo el flujo de las antiguas SW1500 de C&NM y SP, que han sellado el destino hacia la jubilación de las SW10 tan pronto como sea posible

Sólo la UP 96 (ex-UP 1243) se mantiene en servicio, dentro de la colección histórica, asignada a servicios de pasajeros en Cheyenne