EMD E8

| Caractéristiques techniques Nombre d'unités construites : 450 unités A Poids : 143 tonnes Longueur : 21,41 m (70 pi 3 po) Puissance : 1 678 kW (2 250 ch)
Vitesse maximale : entre 137 et 188 km/h (85-117 miles/h) suivant le matériel
Effort de traction : 14 000 kg (31 000 livres)

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L'E8 était une locomotive construite par la division Electro-Motive de General Motors, à La Grange dans l'Illinois, pour tracter des trains de passagers de type A1A-A1A. Elle était dotée de 2 250 chevaux, soit 1 678 kW. 450 modèles de cabine E8A ont été construits entre août 1949 et janvier 1954, 447 pour les États-Unis et 3 pour le Canada. 46 E8B ont été construites entre décembre 1949 et janvier 1954, toutes commandées par les USA. Ses 2 250 chevaux étaient alimentés par deux moteurs 567B à 12 cylindres, chacun de ces deux moteurs alimentait un générateur d'entraînement. Ces générateurs agissaient ensuite sur les deux moteurs de traction d'un wagon. La E8 était le neuvième modèle de la ligne de véhicules de transport de passagers diesel, au design similaire à celui des rames EMD E. La construction de 21 E8A a débuté en septembre 1953, elles utilisaient des moteurs 567BC ou 567C.

Vu de profil, l'avant du nez des E7, E8 et E9 est moins incliné que celui des rames EMD E7/8/9 précédentes (et que leurs cousines à quatre essieux : les séries F), elles ont donc été surnommées « nez de bulldog ». Les locomotives E précédentes ont été surnommées « nez penché ». Après que les trains de la Erie Lackawanna aient été annulés en 1970, les E8 ont été rééquipées pour le trafic de fret et elles étaient très fiables pour la Erie Lackawanna Railway. Ces unités étaient attachées à des trains de fret jusque lors des premières années de service de la Consolidated Railroad Corporation (Conrail).